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疫情讓生鮮電商崛起，也讓他們再度思考供應鏈優化及降低物流履約成本等問題。這是一座必須攻克的大山。傳統冷鏈的局限性根本無法滿足現代生鮮零售需求，因此將激發大型供應鏈及冷鏈物流平臺的崛起，生鮮供應鏈的信息化、網絡化等全鏈條的管理能力、實現冷鏈物流的“降本增效”都將成為生鮮零售企業的高競爭壁壘。
接下來，冷鏈物流的需求爆發，也會加速冷鏈的技術驅動來實現轉型升級。大數據、智能倉儲系統等正在冷鏈物流行業大范圍普及，真正的形成“智慧化”冷鏈。
想要從根本上解決農產品滯銷和供需不平衡的問題，必須完善農產品的供應鏈網絡。生鮮農產品生產出來之后，就需專業的冷鏈鮮倉對其進行及時的保鮮、保存，保證食品新鮮健康，延長保質期，降低耗損率。
針對產地冷鏈建設，國家已有相關政策。2020年2月5日，《中共中央國務院關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》發布，明確指出將啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，支持家庭農場、農民合作社、供銷合作社、郵政快遞企業、產業化龍頭企業建設產地分揀包裝、冷藏保鮮、倉儲運輸、初加工等設施，并安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地。
尤其在這次疫情中，倉儲體系的重要性開始體現出來。
在疫情期間，這些分倉庫存成了市場的調節器，一方面，生鮮食品客戶可將產品放入當地生鮮云倉，及時進行低溫存儲，降低損耗；另一方面，全國各地的庫存可以對當地各個渠道進行及時補貨，滿足市場需求。此外，還可以從產地的倉庫直接調撥到各分倉，不僅縮短了供應鏈鏈路，也降低了物流履約成本。
倉儲體系有利于解決生鮮前半公里的問題，而生鮮農產品的冷鏈干線及配送物流依然面臨資源整合問題。疫情期間的生鮮食品線上化消費趨勢與線下物流配送由于信息不對稱出現矛盾點，“有貨無車、有車無貨”的問題頻頻出現，這就造成了資源的閑置，需要一個對接信息、整合資源的系統，來進行資源的無縫對接、有序調動。
平臺化運營模式，不僅能為客戶提供產地倉收儲、分級、質檢，到生產加工、過程管理、耗損管理、冷鏈運輸、配送及分銷的一站式供應鏈服務，助力生鮮農產品打造完善的供應鏈網絡，更重要的是使生鮮上游企業由原來割裂式的B2B業務、餐飲業務、工廠業務、2C業務變成真正意義上的平臺化、共享化運營，以更短的鏈路提升生鮮供應鏈運營效率，真正解決傳統生鮮供應鏈的存在的現實問題。
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